10 Mythen rund ums fliegen. // Pilot klärt auf
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Published 2024-05-15
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All Comments (18)
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Mythos Nr 2 finde es besonders lustig. Gibt es auch Menschen, die glauben man wäre in der 1sten Klasse schneller am Ziel? 🙈🙈
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Tolles Video.
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Alle Flugzeuge lassen das Kerosin ab vor der Landung // Wieso dürfen die jetzt in Buenos Aires aussteigen? Ich dachte die müssen gleich wieder zurück fliegen. // wenn ihr nach Rom fliegt und dann wieder zurück könnt ihr dann euch da zwischendurch was angucken?
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Das letzte mal das ich erlaubt an Board rauchen durfte, war 1999 im September (Condor). Also stimmt das mit den 80iger nicht so ganz
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Blitzeinschläge können schon die Flugzeugzelle beschädigen. 1996 habe ich diese Beschädigungen selbst gesehen, als in einem A330-300 (D-AERQ) ein Blitz im vorderen Rumpfteil eingeschlagen ist. Das war eine Reihe von kleinen Löchern mit max. 3 mm Durchmesser. Jedoch sollten die Triebwerke diese Beschädigungen ausgleichen können und den Innendruck im nomalen Bereich halten.
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Das mit dem Rauchverbot seit den 1980er Jahren kann nicht so ganz stimmen. In den 1990er Jahren durfte ich auf Interkontinentalflügen (Swissair, Sabena bzw. Brussels Airlines) noch rauchen. Edit: Habe gerade etwas weiter unten einen Kommentar gelesen, dass 1999 auch in Condor-Maschinen noch geraucht werden durfte. Mein Erinnerungsvermögen spielt mir da wohl keinen Streich.
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Ich hätte 3 Fragen: 1) Welche Gleitzahl haben airliner ca. bei Ausfall sämtlicherTriebwerke? 2) Was passiert bei einem "Vierstrahler", wenn beide Triebwerke auf einer Seite gleichzeitig ausfallen? 3) Wie ist es, wenn bei Airbus-Fliegern rechtshändige Piloten zum Kapitän befördert werden und dann mit dem linken sidestick Landungen bei starkem Seitenwind "managen" müssen?
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Hi, klasse Video. Aber zu den Flugzeugtüren; eine 747 der South-African-Airways, Flug 295, sie öffneten im Flug die Türen um wegen eines Brandes den Rauch abziehen zu lassen. Auf Reisehöhe natürlich nicht möglich. Liebe Grüße
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Das mit der Tür, die man im Flug nicht öffnen können soll, ist nicht wahr. Beim Flug OZ8124 von Asiana Airlines nach Daegu (Südkorea) hat ein Passagier die Notausgangstür in der Anflugphase geöffnet. Die Medien berichteten darüber.
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Es wurde auch oft behauptet, dass Flugzuge bei jeder Landung den Sprit ablassen.
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Habe ich denn Privilegien bei einem Unfall als Business oder FC Passagier schneller gerettet zu werden ? Hoffe ich doch, wofür zahle ich sonst soviel Kohle.
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Mythos 11, alle müssen beim Abhaben hochspringen um leichter zu sein
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Mythos 11: LH Flugbegleiterinnen auf den Flügen nach Südamerika müssen das Mindestalter 65 haben. Stimmt.
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Wenn um die Sterblichkeitsrate bei den Unfällen geht, die Zahlen belegen ein deutlich höhere Sterblichkeit der Passagiere im hinteren Teil des Flugzeugs. Das ist eine statistische Auswertung aller Unfälle. Begründung der Wissenschaftler - der Weg zu den Notausgängen, höhere Anzahl der Sitze und die Auswirkungen bestimmter physikalischen Kräfte auf das Flugzeug bei den meisten Unfällen.
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Ein Jet im Gleitflug.....
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Mich würde interessieren, ob die Piloten jeweils wissen, ob ihre jeweilig Maschine am Geoengineering mitmacht!?
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Dein Beruf ist stressig? Wir tauschen mal 1Woche. Ich hab 40 Wochenstunden und kann mich nicht so viel ausruhen.
