Was passiert beim Startabbruch? AeroNews

Lotsenperspektive: Starts und Landungen werden immer ganz genau beobachtet und meistens sehen wir den Abbruch schon bevor es der Pilot meldet, was im Cockpit in dem Moment auch keine Priorität hat. Dann wird genau geguckt, ob es Rauchentwicklung o.Ä gibt, die Startfreigabe wird der Richtigkeit halber aufgelöst, es wird der Bedarf nach Unterstützung erfragt und außerdem die Geschwindigkeit beim Abbruch. Für uns liegt die Grenze auch bei 80 Knoten, ab dann wird es ein meldepflichtiges Ereignis und es müssen mehrere Dinge passieren, zum Beispiel eine Inspektion der Piste und ein paar Sachen hinter den Kulissen. Wie immer tolles Video!

Um aus dem OmegaTau Podcast zu zitieren: "Ist halt nen Flugzeug und kein Startabbruchzeug" :)

Fände es sehr cool, wenn du uns mal zeigst, wie man so ein Metar liest😊

Super Idee mit dem komplett durchsimulierten Beispiel am Ende! :)

14:40 Stickstoff ist da aus vier Gründen drin: 1. Brennt nicht. 2. Der Stickstoff da drin hat 0,0% Luftfeuchtigkeit. damit kein Kondenswasser im Reifen, der in 10km höhe gefriert und beim landen zu einer Unwucht führt. 3. Stickstoff ist minimal leichter als Umgebungsluft, was gerade bei rotierenden Massen und den rund 12Bar im Reifen extrem wichtig wird. 4. Stickstoff ist bis auf exotische Umgebungen Inert, reagiert also nicht mit anderen Stoffen. Greift also auch weder die Felge noch den Reifen an. Was man von Sauerstoff nicht sagen kann. Der setzt bei den Drücken der Alulegierung der Felge auf Dauer ziemlich zu.

Mega spannendes Thema! Ich hab zwar mit Flugzeugen eigentlich nichts am Hut, finde das Thema aber trotzdem sehr spannend und muss sagen, dass es mich als sporadischen Flieger extrem beruhigt zu wissen, dass es anscheinend für fast alles Szenarien gibt, die der Pilot lernt und dann entsprechend reagieren kann! Klasse Sache! 👍

Hatte heute auch einen Startabbruch und es wirkte wie der „highspeed“ Bereich. Laut Pilot war der Grund dafür, dass unterschiedliche Geschwindigkeitsmesser verschiedene Werte angezeigt haben, die außerhalb des Toleranzbereichs lagen.

Moin Pascal, sehr gut erklärt die Situation. Auch die Detailinformationen über diesen Startabbruch sind sehr interessant. Gutes Wochende.

Sehr interessant. Ich saß leider mal bei so einem Abbruch im Flieger 🙈. Das war auf der Startbahn in Kavala. Der Pilot hatte vom Tower wohl die Freigabe bekommen, allerdings kam uns dann ein anderer Passagierflieger entgegen. Er hat es dann auch rechtzeitig von der Bahn geschafft, sodass nichts passiert ist. Er war dann auch deutlich sauer auf den Tower. Gut, dass er so schnell reagiert hat. Ich weiß noch wie ich in dem Moment Todesangst hatte weil die Bremsung so extrem stark war und als ich den anderen Flieger hab landen sehen, da hab ich gemerkt wie brenzlig es war.

Ich finde es gut, dass es solche Videos auch auf deutsch gibt weil es sonst immer ein bisschen blöd ist mit den komplizierten Infos das auch noch auf englisch zu hören

Das Video hat alles. Großer Theorieteil, ein bisschen Werbung und dann noch ein wenig Praxis. Schön: hab's gerne angeguckt, zweimal. 😁

Die Spoiler sind eine aerodynamische Bremse durch Erzeugung von Luftwiderstand, das ist korrekt. Diese sind aber auch wichtig für die Radbremsen. Wären die Spoiler nicht, dann würden die Radbremsen nicht oder nur unzureichend funktionieren bzw die Räder würden beim Bremsen blockieren, da die Tragflächen durch Auftriebserzeugung Druck nach oben generieren und die Bremsen so nicht genug Druck bzw Gewicht von oben bekämen. Sind die Spoiler oben, fällt der Auftrieb schlagartig ab und die gesamte Masse des Flugzeugs drückt wieder nach unten auf die Räder, und die Bremsen können richtig arbeiten. Ist der Druck von oben zu klein, ist die Bremswirkung für die vorhandene Masse zu klein und die Räder blockieren, da sie kaum auf die Bahn gedrückt werden.

Woohaaar... sehr starkesVideo, wie geil erklärt. Danke dafür und mehr davon!

Wie immer richtig gut und detailliert erklärt! Vielen Dank für all dein content ich hoffe man sieht dich morgen zum wöchentlichen sonntags stream :)

erneut ein richtig gutes Video! Die Veranschaulichung im Simulator war auch top. Dir auch noch ein schönes Wochende! :D

ich habe zwar nichts mit der flugbranche zu tun, aber deine videos faszinieren mich dennoch jedes mal wieder! ich finde es super, wie du diese situationen nutzt um deine videos lehrreich zu gestalten und nicht als das übliche im internet über andere herziehen/lästern. das macht deine videos professionell und dich sympatisch! ;)

'Einen Flieger in der Wiese abzustellen ist übel...' Herzerfrischend, dieser Humor 😂👍

Auf die Theorie folgt die Praxis - sehr cool! Mach das gern mal wieder, wenn es passt! Und um den Bogen zum Überschall-Video zu schlagen: das erklärt auch, warum die brennende Concorde dann doch abgehoben ist.

Videos von (technischen) Erklärungen sind einfach die besten!

Ich habe mal das genaue Gegenteil erlebt: bei einem Inlandsflug in Afrika von Saõ Tomé nach Príncipe abends stockfinster, Flugzeug setzt auf, genau in dem Moment fällt auf der Insel der Strom aus, und damit auch die Landebahnbefeuerung. Deswegen Go-around, was bei einem STOL Flugzeug wie dieser Twin Otter auch ein heftiger Stunt war. Danach in totaler Dunkelheit kreisen, bis unten wieder die Lichter angingen. Stromausfall ist dort zwar alltäglich dafür ist der Strom nach ein paar Minuten wieder da.