7 Motive să NU îți cumperi niciodată un motor în 3 cilindri

Link-uri utile și parteneri: NOU! 20% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d9866… - GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - https://www.youtube.com/watch?v=p8uTz55vNcI - Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere) - Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere) - OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.htm… - Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro/ - RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles

Salut. Am de nou un Clio 4 0.9 tce, pentru oras, 90 cai. In 10 ani de zile nu am bagat 1 LEU in el. De fapt singura problema in 10 ani a fost usita de la busonul de benzina care a ramas blocat (tipic Renault). Masina nu a fost menajata, a mancat doar porniri la rece, 5km, stop, 5km, stop. La un momentdat a mancat si alt tip de ulei pt 15k km. Caroseria este intr-adevar usoara si chiar este neasteptat de agila masinuta, cu toate ca ii place doar in ture mari, cum ai zis si tu. Per total 100% multumit. Pentru oras nu exista diesel sau motoare mari (cel putin in perceptia mea). Din pacate piata auto se indreapta repede spre consumerismul asta de televizoare pe roti, poluare cat mai mica, etc etc, in curand cu greu vom mai gasi motoare in 4 cilindri. Singura gura de aer este ca viitorul este cel putin electric😅 P.s.: intr-adevar, vibratii la relanti, putin galagios, dar dorm lejer noaptea.

Toata viata am fugit de 3 pistoane!Acu 7 ani am luat skoda rapid-3pistoane,motor 1.4 diesel,90cai cod motor CUSB.Daca mai iau o masina,tot in 3 pistoane o iau.Consum mic,fac naveta,Austria -Romania,o data la 2 luni.Super motor,putin zgomotos,dar merge brici!Mai mergi si tu cu masini bune,sa vezi cum e!!!!

Da da😂😂1.2/1.4 TDI și 0.9 pe Logan o grămadă cu peste 500.000km hold my🍺 Și sună ca un mini V6😂😂❤

Legenda spune ca un grup de taximetristi cu Dacia Loga 2 te asteapta in fata blocului, dupa clipul asta. 😂😂😂

Este perfect adevărat tot ce a fost prezentat în acest material însă există două excepții de la aceasta regulă ( mă refer la fiabilitate și la proba timpului) motorul de Tico și cel de Matiz, sunt unele care și după 20 de ani funcționează după multe zeci de mii de km.

Toyota Aygo an 2007 sotia a vandut-o la 410000 km.Italia/Romania vreo 7 drumuri.

Salutare! Ma bate gandul sa iau o masina cu 3 cilindri si am incercat sa citesc un pic pe net parerile oamenilor despre acest tip de motor... ma asteptam sa gasesc chestii interesante dar din pacate ce aud sunt argumente de cele mai multe ori fara acoperire... asa ca m-am simtit cumva inpins sa comentez si eu un pic daca tot ne dam cu parerea :) Motorul cu 3 cilindri se fabrica din ce in ce mai mult pentru ca este mai bun, parerea mea si am sa explic si de ce: un motor in 4 cilindri are bielele pe vilbrochen puse la 180 de grade cate doua, adica cand doua sunt sus doua sunt jos, motiv pentru care, in miscarea dute vino a pistonului si bielelor sunt pierderi inertiale foarte mari; de ce? pentru ca toate 4 pistoanele isi schimba directia de deplasare in acelasi timp; asta daca ne gandin la o turatie de 100rotatii pe minut nu ar parea cine stie ce, dar cand vorbim de turatii mari pierderile acestea sunt importante; in afara de asta necesita niste greutati compensatoare pe vilbrochen si totodata un volant suficient de mare; care inseamna tot pierdere de putere la schimbarea de turatie; Acum ce se intampla cu motorul cu 3 cilindri; acestia sunt dispusi pe vilbrochen la 120 de grade adica daca ne imaginam un cerc il impartim in 3 si fiecare punct este locul unde se afla biela in acel moment; adica in miscarea dute vino a ansamblului biela piston doar unul singur isi schimba directia de deplasare in acelasi timp, nu 4 odata; asta inseamna ca este nevoie de un volant mai usor si contrar afirmatiilor din videoclip motorul in 3 pistoane este cu mult mai echilibrat natural de aceea nu are nevoie de un volant mare si deci pierderile inertiale atat la schimbarea turatiei motorului cat si a miscarii dute vino a pieselor in miscare sunt mai mici chiar si macar din motivul ca sunt doar 3 pistoane in afara de ce am spus mai devreme; Acum sa vorbim si de trepidatii: acestea au cu totul alta cauza si apar doar la turatii mici de relanti si am sa explic si de ce: motorul in 4 cilindri are doua explozii la fiecare rotatie de 360 de grade adica la un tur sunt doua explozii, la motorul in 3 pistoane sunt 3 explozii la fiecare 2 turatii adica la 720 de grade, adica la o turatie de 600rotatii pe minut motorul cu 4 cilindri produce 1200 de explozii pe cand motorul in 3 cilindri produce 900 de explozii, deci la aceeasi turatie de relanti exploziile la un motor cu 3 cilindri sunt mai rare de aceea acea impresie ca trepideaza mai mult ca un motor in 4 cilindri, mai ales ca are o volanta mai mica, s-ar putea aranja asta prin setarea unei turatii de relanti de 830 de rotatii pe minut si vibratiile ar fi cam la fel la ambele motoare ca si consumul la relanti de altfel daca s-ar face asta, altfel la relanti 3 pistoane consuma mai putin la aceeasi turatie; acum vorbim de eficienta motoarelor comparativ: in primul rand este vorba de pierderile acelea de putere inertiale la motorul cu 4 cilindri fata ce cel cu 3 cilindri; pe urma hai sa luam in considerare cilindreea, la acelasi raport cursa alezaj sa presupunem ca avem un motor de 4 cilindri cu o cilindree de 1332cm cubi si unul cu 3 cilindri asemanator de 1000cm cubi; la o turatie de 2000rot pe minut motorul cu 4 cilindri furnizeaza 4000de explozii, iar cel cu 3 cilindri 3000 de explozii, adica energia colectata din explozii este mai mare la motorul cu 4 cilindri, motorul cu 3 cilindri ar trebui sa furnizeze aceeasi energie la o turatie de 2666rotatii pe minut, adica ar trebui sa mearga mai turat ca ofere aceeasi energie data de explozii avand in vedere ca vorbim de acelasi piston alezaj cursa; in schimb pe motorul de 3 pistoane cu o cilindree inferioara s-a pus turbina care face ca exploziile sa furnizeze o putere mai mare fiecare, cam astea ar fi diferentele usor observabile; Acum la fiabilitate nu stiu ce sa zic, punctul slab la un motor de 3 pistoane ar putea fi turbina in sensul ca lucreaza la temperaturi inalte si poate ceda la un moment dat, in ce priveste motorul in sine nu as vedea vre-o diferenta care ar putea sa il faca mai putin fiabil, chiar daca un motor supraalimentat teoretic este mai solicitat la nivel de pistoane, pentru ca la nivel de lagare acestea sunt dimensionate in consecinta nu as vedea o problema acolo; Probabil o varianta cu compresor in loc turbina ar putea fi mai fezabila; Concluzia mea este ca motorul cu 3 pistoane este mult mai avansat tehnologic vorbind si are performante mai bune la toate capitolele avand in vedere argumentele de mai sus.

Salut....parțial ai dreptate...dar eu am o skoda fabia din 2005 1.2 htp 64 cp pe gpl și am 307 000 km fără nicio problema la motor. Distribuție pe lanț...nu a fost schimbat niciodată.

Uneori mai ai dreptate( si un ceas stricat arata ora bine de doua ori pe zi ), dar acum ai dat.o in balarii rau de tot😂. La partea cu acceleratia brusca da, la restul nu, am condus masini cu 4, 6 cilindrii care vibrau mai rau decat ce am acum in trei cilindrii. Am un 1.0 turbo si la 3000 de ture am 150 la ora cu ac.ul dat drumu 3 persoane in masina, deci nu stiu ce aberezi acolo de turatii mari, iar ca fiabilitate sincer hai sa ne uitam la taxiuri sa vezi acolo 300-400 de mii. Cu insonorizarea din nou ai dreptate dar este galagie din cauza drumului cel putin la a mea, pana in 3500 de ture nici nu se aude motorul mai sus de turatia asta se aude turbo mai mult decat motorul in sine.

Salutare. Am avut VW Lupo 1.2 tdi model 3L ,fabricație 1999,motor în 3 pistoane cu cod motor ANY. L am cumpărat la vreo 160.000 km ( nu știu dacă reali) și l am vândut la 365.000 km după vreo câțiva ani buni.. Am schimbat la el cele uzuale..ulei filtre curele frâne...și înainte cu o zi de a l vinde ,ambreiajul ( a costat în 2019 800 lei ). Nu am avut nicio problemă cu el ,mai ales cu acele vibrații de care zic toți că le ar avea motoarele în 3 pistoane... Pe vremea aia când era motorina mai ieftină, puneam 55 lei ,adică 10 litri și ajungeam la aeroport la Otopeni de la Piatra Neamț ( 300 și ceva de km). Poate l am nimerit de la un proprietar care la îngrijit, și eu la rândul meu...dar nu am avut probleme cu motorul în 3 pistoane și nici cu vibrațiile...în schimb da,ronțăitul specific TDI era prezent... Numai bine.

Îți urmăresc de mult timp postările pe YouTube, după părerea mea… aceasta nu te onorează. De ce? Pai sunt foarte curios unde in lume ai auzit tu, ca după 8 ani … sa duci o Masina la Remat? Nicăieri…. Chiar dacă nu o întreții deloc … după 8 ani tot o pui la vânzare si câștigi mai mult decât la Remat. Apoi, e adevărat ca motoarele de 2 si 3 litri sunt mai echilibrate, dar… după cum povestești tu in vlogurile economice… nu știu daca e tocmai sănătos financiar sa ai motor de 3 litri pentru a circula unde circula un roman de rând….adică: serviciu, cumpărături , ici colo…. Nicidecum 100 -200 de km pe zi cum fac cei din vest pentru a merge la serviciu. Un roman … aproximativ 20-40 km maxim pe zi/media luată lunar/an. Așadar unui motor de 3 litri sa mergi cu el doar in trafic de oraș si doar pentru ceea ce romanii îl folosesc (majoritatea)…. Nu toți…. Nu cred ca e deloc bine pentru motor de 3 litri. Pe când un motor pe benzina … mic… e mai benefic decât un motor mare de 3 litri diesel… Cele spuse de mine nu se aplica celor care fac navete mari, celor care fac distribuție in țara …. ETC . Eu ma refer strict la omul de rând cu nevoie si activități generale… nu excepții. Din păcate, noi, romanii, ne cumpărăm lucruri (mașini) pretabile pentru cu totul altceva decât nevoile noastre … si aici ma refer la faptul ca noi vrem motoare mari mașini mari pentru cind mergem in concediu si la drum întins …. Pentru ce sunt concepute de-altfel aceste mașini , dar noi le folosim zi de zi în oras 10-20 km pe zi, unul doua concedii pe an…. Câteva ieșiri la final de Weekend …. Chiar nu cred ca apologia motoarelor mari si echilibrate … nu trebuie luată in calcul de noi… si asta pentru ca noi nu putem sa folosim aceste mașini oentru ce au goarnele concepute… noi … romanii suntem… cu alte nevoi…. Mult mai mici decât motoare mari.

Lasă oameni să își ia ce vrea nu va mai dați voi mari specialiști .

Am co dus 17 a I o Fabia 1.2 benzina cu 3 cilindri, 64 cp. Este foarte fiabila ca masina de oraș. Cele spuse de tine,sunt adevărate, dar sa nu uitam ca mașinile în trei cilindri nu sunt masini de turație, de putere. Pentru ce au fost gândite sunt foarte okay.

Salut Răzvan! Am un 1.0 tsi pe un golf 7. Îți ofer mașina pentru o plimbare, o sa iti schimbe părerea. Am fost cu ea pe Transfagarasan in 2022 (2 persoane +bagaje). Mașinuța nu a gâfâit deloc. Nici nu am fost nevoit sa o duc peste 3500 ture tot traseul

Daca vrei ceva in 3 cilindri ai o singura optiune calumea. Consum excelent - sub 6 oras, extrem de agil, se aude f bine, pret sub 10.000€ nou, tractiune spate si prinzi suta mai rapid decat oricine de la semafor. Yamaha MT-09.

Thumper de enduro FTW. Un singur cilindru si mare 😂. Nu stiu daca te pasioneaza dar ar fii interesant sa faci un clip si despre configuratii de motoare pentru motociclete (un cilindru, doi paralel/V, 3, 4 in linie) 😁

Am un diesel 1.4 in 3 cilindri din 2008 (mașina este din 2005), merge brici, sunt extrem de mulțumit. La anumite puncte ai dreptate doar că exagerezi, la alte puncte ai aberat. De ex. aberezi când spui că nu prea sunt piese aftermarket, și exagerezi când zici că face zgomot foarte mare, într-adevăr zgomotul este ceva mai mare, dar nu astfel încât să fie deranjant, mai contează și cât de bine este izolat fonic. Sunt de acord că la depășiri mai închid clima din când în când 😂, dar vara cu clima pornită reușesc să scot consum de 5/100 în oraș. Conform fișei tehnice acest motor se conduce între 2200 și 2800 de rotații, nu 4-5000 cum spui tu. La final ne spui că nu ține mai mult de 15-20 de ani, pai al meu are deja 20 de ani și merge perfect, secretul este să-i dai filtre, ulei și turații. Good luck.

Sincer, video în care Răzvan să bată câmpii cu atâta grație ca în acesta de față văd destul de rar. Niște aberații de la cap la coadă toate așa zisele lui motive expuse în video, contrazise flagrant de realitatea mașinilor în 3 cilindri care circulă pe șoselele din Romania. Cunosc deja destule persoane cu Logan și Sandero 0,9Tce cu peste 300 000 km, exploatate în regim urban zilnic care nu au suferit niciodată de niciun dezavantaj despre care aberează Răzvan aici. Așa cum spunea cineva, în medie în 20 de ani de utilizare o familie face în Romania maxim 300 000 km, persoanele fizice, familiile obișnuite nu vor avea niciuna din așa zisele probleme indiferent că mașina în 3 cilindri este nouă sau rulată atât timp cât i s-a efectuat corespunzător mentenanța. M-am referit la motorul de 0,9 Tce în 3 cilindri pentru că îl cunosc foarte bine, a am condus multe mii de km Logan cu această motorizare care funcționează impecabil in gama Dacia de 10 ani deja și contrazice categoric părerile lui Răzvan din acest clip. Foarte mult amatorism in acest video sau trolling de 2 bani cu bună știință. Cu toată dragostea.

Un subiect foarte bine ales. Multumesc pt. acest video.