Porsche Carrera GT | Driftorgie in den Bergen | Motorvision Deutschland

Gerade vom Video von JP gekommen. Wahnsinn was Tim damals abgeliefert hat, einfach ohne Worte. Dazu diese Soundaufnahmen. Selbst nach der langen Zeit ein unfassbares Video!

In den letzten 12 Jahren hab ich das Video und Tims Fahrkünste wirklich zig Male genossen. Freue mich, dass durch das Video von JP heute viele Views dazu kommen und viele "Jüngere" dieses Juwel entdecken :)

Zu dem Auto habe ich einen ganz persönlichen Bezug. Ich war von 2002-2005 Schichtleiter Segment Motorblock bei der Fa. Mahle im Werk Markgröningen bei Stuttgart. Wir produzierten sämtliche V10 Rohlingsmotoren im Auftrag für Porsche. Produktionsprozess war wie folgt: Gießerei-Sandkernentfernung- Härterei mittels Vergütungsöfen- CNC Zerspanung- Röntgen/Abdichten-Transport. Ich erinnere mich, das wir anfangs massiv Probleme hatten, die extremen Qualitätsansprüche von Porsche zu erfüllen. Obwohl Mahle eine Top-Zulieferfirma war/ist und für viele Autohersteller Topmotoren vom Reihenvierzylinder bis V12 Benz herstellte und Weltmarktführer im Bereich Zylinder/Kolben war. Wir produzierten u.a. für den Schumacher F1 Ferrari die Kolben und Zylinder. Das war ein absolutes Prestigefahrzeug und das damals mit 450k teuerste Auto der Welt. Nachdem der damalige Superstarmanager, Porsche Vorstandsvorsitzende Wendelin Wiedeking bei uns persönlich in der Produktion auf der Matte stand, wurde ein 86 jähriger Giessereimeister reaktiviert. 😂Anschließend arbeiteten wir mit ihm per Sondervereinbarung der IG Metall 1,5 Jahre jeden Sonntag/ Feiertag bis zu 290 Stunden im Monat. Ich hatte keinen einzigen Tag mehr frei. Zum damaligen Zeitpunkt produzierten wir u.a. VAG V8/V10 Motoren. Im Vergleich zum Porsche lagen zwischen dem Gallardo V10 nicht Welten, sondern Galaxien. Alleine optisch, ob Bedplate, Wasserkanäle. Ölbohrungen, Zylinderaushub. Der ganzen, flachen Konstruktion sah man die Le Mans Herkunft an. Alulegierung war viel hochwertiger. Die Sandkernentfernung wurde nicht mit Rüttelrobotern ausgeführt, sondern per Hand. CNC Bearbeitung nur mit allerhochwertigsten Diamantschleifwerzeugen, die nach jeder Blockspannung gewechselt wurden !!!! Wenn auf der Boschröntgenstrecke Lunker(Lufteinschlüsse) oder feine Haarrisse gefunden wurden, war es bei allen Herstellern üblich das im Maldanerverfahren die Luft evakuiert und per Polyharz abgedichtet wurde. Bei den Carrera GT Motoren wurde folgendes Verfahren angewendet: Sofort Auschuss😂 Heißt da draußen gibt es keinen einzigen Carrera GT der auch nur einen Mini Lunker hat. Denke das gibt es auch heute bei keinem anderen Motor. Wir produzierten ca.2200 Rohlinge von sehr guter Qualität. Von denen sortierten wir viele aus. Zu Porsche gingen 1400-1500 Motoren und sie bauten ca. 1300 ein. In der Gießerei selber hatten wir sicher 5000 Rohlinge. Ich kenne heute noch Kollegen, die haben sich in den überfüllten Recycling-Containern bedient. Die Rohlinge sandstrahlen lassen und verwenden diese unter einer Glasplatte als Tisch oder als Weinregal.😂 Wir waren alle vorher Ferrari oder Daimlerfans. Am Ende waren wir alle stolz und Team Porsche👍Wir wurden explizit von Porsche ausgezeichnet. Wendelin Wiedeking fuhr dann mit dem fertigen Fahrzeug bei uns am Betriebsfest durch das riesige Werk. Den Sound zwischen den Werksstrassen unfassbar!!!!Vor allem zu damaliger Zeit. Er fuhr nachher mit Vollgas zur Ausfahrt raus. Der helle Wahn 2000 Arbeiter komplett aus dem Häuschen. Auch die Optik war unfassbar. Es war für alle ein unglaublicher Lernprozess. Leider war das für Mahle ein total defizitäres Geschäft. Viel zu kleine und zeitlich limitierte Stückzahl bei dem Aufwand. Das Segment Motorblock wurde danach ruiniert aufgelöst. Wir wurden danach alle entlassen oder kamen woanders unter. Es gab vorher und nachher kein Auto das mich emotional so angefasst hat. Selbst meine geliebten GT3 ‚s nicht. Mein absoluter Traumwagen 4ever.

Auch nach 14 Jahren noch immer das geilste was es auf vier Rädern gibt. Bekommt das sonst noch jemand vorgeschlagen um sich dieses Video anzuschauen?

Wenn ich diesen Bericht sehe, weiss ich auch wieder warum ich zu der "Faszination Auto" kam. Die Berichte waren einfach so so viel besser als die heutigen. Da kommt so viel mehr rüber. Sowohl Information als auch Emotion. Ich fühle mich 15 Jahre jünger, in mein Kinderzimmer zurück versetzt und schwelgend. Tim Schrick - der König meiner Kindheit <3

Dieser Sound ist immer noch der beste der Welt!

Das ist mal eine gelungene Präsentation, die ich selbst 10 Jahre später gerne anschaue. Nicht so ein Grip Müll, wo der Fahrer Burnouts macht und herumbrüllt wie geil das Auto sei.

unglaublich was tim für skillz hat. Gerade bei jp gesehen wie unfassbar schwer die Karre zu handlen ist

Tim ist so ein DriftGott, gerade wenn man JP und Kern im vergleich gesehen hat, einfach nur krass

Motorvision, das ist euer bestes Video überhaupt!

Komme von JP um zu schauen wie der Schrick driftet. Lammfrommes Fahrzeug 😅

One of the very best CGT videos of all time, thanks to the exceptional driving by Tim!

Tim is the crzaziest reviewer I've seen. No one else in that business would drive the hell out of a Carrera GT on a mountain pass like in this video. That's why he has been and will always be the best auto 'journalist' to my mind.

Für mich der schönste straßenzugelassen Porsche bis heute! Absoluter Traum!!! Für mich hält kein anderer mit!

Irgendwie ist alles mit Tim Schrick und Walter Röhrl unfassbar gut! 👍

Für mich bis heute der geilste Porsche überhaupt! Ich bin in Zuffenhausen aufgewachsen und habe als Kind damals einen live gesehen Das werde ich niemals vergessen!

Tim Schrick ist einfach krass und cool !! Danke !

2:07 Ich glaub Det von Grip würde ab hier nen film drehen hahaha. der lack angekratzt, die scheinwerfer angelaufen die gummis schlapp und dann mit seinem magneten hält er oder fällt er :D

Tim Schrick ist der erste Deutsche den ich das Wort "Michelin" richtig aussprechen höre. Respekt!!!

Warum lassen die Otto Waalkes den Carrera GT fahren?